汽车低增长时代的“攻防战” ，营销要打差异化：BB贝博ballbet

2017年6月7日至8日，以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。近年来，还包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在相似饱和状态，传统汽车产业于是以迈进电动简化和智能化的变革之路。本届论坛汇聚了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略展开深入探讨。作为全球汽车论坛的最重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带给会议报导。

今年，全球汽车市场并不容乐观，还包括中国在内的主要市场汽车市场需求都不及预期。整个行业也面对着由此引起的问题和挑战，传统汽车产业于是以迈进电动化、分享简化和智能化。

因此，如何构建变革转型也是汽车营销绕行不出的话题。竞争的激化使整车厂和经销商都面对着更大的压力，消费者消费习惯的变化、汽车销售和市场营销方面的最重要创意、大数据在汽车营销中的最重要起到等一系列问题，都被迫整车厂和经销商大大提升销售和市场营销的有效性。在汽车销售与市场营销：较低快速增长时代的战略为主题的专题讨论会上，比亚迪销售公司总经理舒酉星、东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理廖雄辉以及德勤中国汽车项目负责人何马克等，环绕新的市场环境下企业如何制订创意而又有效地的销售和市场营销战略展开了交流。

环境剧变胁迫营销转型十几年来，中国汽车市场再次发生了天翻地覆的变化。在汉腾汽车公司副总裁廖雄辉显然，这期间，中国汽车市场再次发生了五大变化。首先是信息的碎片化，产品的多样化，竞争对手的激增，使得信息被拆分；第二是全然走高质低价，消费者也不一定接纳，造成性价比的竞争力越来越低；第三，现在汽车已不是以前全然的代步工具，它可以沦为一个终端的移动工具，集生活、娱乐于一体；第四，消费者对更新换代的拒绝更加慢；第五，竞争对手更加多，也更加强劲，并且都构成了自己的体系。

汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理廖雄辉所以，他指出，要想要在竞争最白热化的汽车市场存活下来，并且寻求基业常青，一味执着量的快速增长早已不可持续。东风日产陈昊副总部长回应回应，从销量的快速增长向内涵式的快速增长改变，从执着速度向提高质量改变，从抢占市场向内核竞争力提高过渡性。如今的中国车市就是指百米田径到马拉松比赛的局面。

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊陈昊指出，告诉自己该怎样务实将来的发展变得更为最重要，而营销作为整个企业价值链最末端的一环，其终极目标应当是使公司长年利益最大化。将营销的目光敲将来一些，让营销的动作更为稳定，把注意力集中于在体系里的茁壮上，销量才能大自然、身体健康地茁壮。

攻防兼具 差异化是竞争利器兵无常势，水无常形。面临变局，陈昊指出只有攻防兼具才能获得胜利。

他尤其谈及两个死守和两个攻字:第一个死守：渠道是企业之根，互利共生。提高渠道的盈利能力，让渠道显得更为富裕弹性，更为有活力，才需要精辟风浪，奖赏了变局。第二个死守：服务是企业之本，符合和建构打破消费者的期望才是企业发展的显然。谈及攻打，陈昊回应第一个攻打是要建构令人兴奋的技术和产品。

如今年轻化的消费市场需求对汽车产品拒绝更加个性化。第二个攻打是要打造出令人感觉的内容和体验。

全面与消费者交流。比亚迪销售公司总经理舒酉星比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星指出，在市场沉闷期，企业更加必须检视自己的工作，强化营销理论和实践中的功力，反省有哪些严重不足以及有哪些可以提升。他特别强调了产品的同质化和差异化问题，他指出，现在大家的产品看起来各不相同，但只不过更好的是样子有所不同，内在的东西同质化比较严重。舒总回应：在白热化的竞争下，我们唯有对用户展开大大研究，大大打造出更为差异化、更为让用户失望的产品。

德勤中国汽车项目负责人何马克何马克谈及，仅次于的变化来自于消费者的变化，中国的消费者更加年轻化，年长的消费者一般忠诚度不太高，不愿尝试新的东西，会从始至终去出售一个品牌。他回应：我们要去做到更加多的投放来推展产品，或者转变和消费者对话的方式。

或许他们不行我们的汽车，但是他们可以用我们的移动服务。

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